Volkswagen en WRC ? Le retour du serpent de mer...

http://www.autohebdo.fr/rallye/wrc/article-26-1-2951/250110-volkswagen-en-wrc-reponse-en-mars

Bon, cette fois, ça se précise, puisque Kris Nissen fait des déclarations plutôt claires... Alors, rendez-vous en mars pour la bonne nouvelle tant attendue ?

Entre autres questions, Red Bull sponsoriserait-il un Team de plus (après Citroën M1, Citroën M2 et la Fabia S2000 de Sandell !) ou va-t-il choisir entre son allié historique (VAG) et son actuel partenaire en WRC ?

Jusqu'a quand court le contrat de Sordo chez Citroen

Nous pouvons trés bien imaginer que Sainz sera le directeur de l'équipe VW en WRC et qu'il cherchera a embaucher son ancien poulain

J ai hate

j'espère juste que la voiture avancera assez vite pr que VW ne fera pas une seule année

Manquerait plus de voir VW contre Skoda

Hum, permettez moi d'évoquer une hypothèse ... mais vous pensez pas que VW en WRC ça veut dire Skoda en WRC ?

Ce serait le plus logique. Mais question image vu le passé de Skoda en WRC, il y a aurait plus de boulot pour redresser la pente. Alors que VW a une image totalement vierge dans la discipline.

Mais Skoda a déjà une S2000 au top. La réglementation WRC 1.6T n'étant pas si éloigné, il n'est pas très difficile de penser que Skoda pourrait être performant assez rapidement.
Alors que VW devra partir de 0 (je pense pas que la Polo S2000 soit une base suffisante), et faire un gros travail chassis + un graos travail sur le moteur :/

vino_93 wrote:Mais Skoda a déjà une S2000 au top. La réglementation WRC 1.6T n'étant pas si éloigné, il n'est pas très difficile de penser que Skoda pourrait être performant assez rapidement.
Alors que VW devra partir de 0 (je pense pas que la Polo S2000 soit une base suffisante), et faire un gros travail chassis + un graos travail sur le moteur :/

Si VW s'engage ce sera sous la marque VW. Il n'est pas difficile de partir d'une base chassis de Fabia S2000 et de greffer un habillage de Polo dessus (les autos de série ont la même base). Mais ce ne sera peut être pas suffisant pour être compétitif longtemps, à voir l'évolution de la Fiesta S2000 dans les mois qui viennet et qui est la dernière née de la génération et base de la future WRC...

LPC wrote:Jusqu'a quand court le contrat de Sordo chez Citroen

Nous pouvons trés bien imaginer que Sainz sera le directeur de l'équipe VW en WRC et qu'il cherchera a embaucher son ancien poulain

Sordo serait effectivement un bon choix (moins que Solberg, toutefois ?), mais Sainz n'a jamais eu aucune intention de prendre un rôle de management !

Par contre, comme le dit Nissen, ce serait un excellent pilote de développement, comme il l'a déjà été avec les C4 WRC et Fabia S2000...

lotusien wrote:

vino_93 wrote:Mais Skoda a déjà une S2000 au top. La réglementation WRC 1.6T n'étant pas si éloigné, il n'est pas très difficile de penser que Skoda pourrait être performant assez rapidement.
Alors que VW devra partir de 0 (je pense pas que la Polo S2000 soit une base suffisante), et faire un gros travail chassis + un graos travail sur le moteur :/

Si VW s'engage ce sera sous la marque VW. Il n'est pas difficile de partir d'une base chassis de Fabia S2000 et de greffer un habillage de Polo dessus (les autos de série ont la même base). Mais ce ne sera peut être pas suffisant pour être compétitif longtemps, à voir l'évolution de la Fiesta S2000 dans les mois qui viennet et qui est la dernière née de la génération et base de la future WRC...

VW est un constructeur mondial (leader en Chine depuis des années... ), alors que Skoda n'est qu'européen !

De plus, lotusien a totalement raison : chaque nouvelle S2000 repousse les limites techniques du règlement, ce qui signifie que Ford et Citroën sont forcément en train de démoder la référence actuelle, une certaine Fabia S2000...

Par ailleurs, les départements compétition des différentes filiales de VAG sont tous indépendants (ce qui n'a pas souvent été le cas chez PSA, par exemple), et chacun développe son propre programme : VW étant en train de dominer le Rallye-Raid, le WRC serait effectivement un magnifique challenge, et tant pis si ça relègue Skoda au second plan !

De toute façon, d'ici à ce qu'une hypothétique Polo gagne en WRC (fin 2011-début 2012, au mieux !), la Fabia S2000 sera en fin de carrière...

Mais la nouvelle Evolution de la Fabia va paraître en Amérique du Sud normalement, ce qui pourrait finalement voir la Fabia au niveau voir devant la Fiesta

Elle gagnera en largeur, mais ne pourra pas revoir sa conception de fond, et n'aura toujours de moteur 1.6 turbo !

comme la Ford en ce moment, et toutes les autres aussi

Ce que je veux dire, c'est qu'il est possible que la nouvelle Evo de la Fabia arrive à être largement au même niveau que la Fiesta, et donc ne pas être démodé

Mais je n'ai pas dit que la Fabia était démodée en performance (d'ailleurs je maintiens qu'on en sait pas beaucoup plus sur la hiérarchie actuelle... ), je dis juste qu'entre la conception de la Fiesta, ses débuts et son développement à venir, cette dernière va forcément devenir la référence !

Au passage, les 207 (très nombreuses et en fin de carrière) ne bénéficieront pas d'une version XXL, comme quoi toutes les S2000 ne seront pas à égalité sur ce point...

comme les A8 dans le temps, toutes n'étaient pas à égalité. Et même une bête 206 RC n'est pas forcément égalitaire avec une autre
Ya forcément des MAJ, et les premières 207 non MAJ vont commencés à se sentir vieilles Je parle même pas des Abarth, déjà bien dépassées ...

Sauf que, théoriquement, la totalité des S2000 doivent bénéficier des ultimes évolutions... Et c'est une des raisons qui a poussé Peugeot à ne pas élargir sa 207 !

en lisant l'article d'autohebdo, c'est pas forcément gagné quand même
je vous trouve bien optimistes, pour moi ça ressemble plutôt à un moyen de pression sur la FIA pour, par exemple, réintégrer le monte carlo en CDM.

Tout ceci n'est qu'hypothèses, nous savons bien que rien n'est fait !

Ludovroum wrote:Sauf que, théoriquement, la totalité des S2000 doivent bénéficier des ultimes évolutions... Et c'est une des raisons qui a poussé Peugeot à ne pas élargir sa 207 !

Mais il me semble que chaque équipe peut faire évoluer sa voiture à sa guise non ? L'an passé, les 207 Kronos étaient supérieures en perf par rapport aux autres, grâce à des aménagements, notamment sur la hauteur de caisse, non ?

Les réglages, c'est encore autre chose !

Bien, qu'effectivement, Kronos avait fini par abandonner une évo trop radicale de Peugeot-Sport : à trop vouloir imiter la 908, ça crevait à chaque corde !

En fait, je crois que la réglementation impose aux constructeurs de pouvoir équiper l'ensemble des voitures construites de l'ultime évo si les propriétaires en font la demande... Soit un truc de fou à gérer dans le cas de la 207 !

Quels pourraient être les pilotes VW

Bien sur Sordo (par rapport à Sainz), Hanninen, Kopecky seraient en tête de liste, mais des gars comme Wilks, voir Vouilloz, pourraient avoir leur chance

Je crois qu'il est franchement un peu tôt pour le dire
On peut penser aussi à Atkinson bien sûr, voir à Gardemeister, ou d'autres encore... franchement là, c'est dur à dire

LPC wrote:Quels pourraient être les pilotes VW

Bien sur Sordo (par rapport à Sainz), Hanninen, Kopecky seraient en tête de liste, mais des gars comme Wilks, voir Vouilloz, pourraient avoir leur chance

Ouh la !

Calme, calme...

1. Rien n'est décidé du côté de VW...
2. Ils seront bien au départ du Dakar 2011 !
3. Un éventuel programme WRC ne sera à temps plein qu'à partir de 2012...

Bref, l'eau a largement le temps de couler sous les ponts d'ici là !

PS : Si vraiment je devais faire une liste, je penserai plutôt à P.Solberg ou Atkinson, sans oublier Sainz et Al-Attiyah pour le développement...
Quant à Sordo, il faudrait qu'il soit fou pour quitter Citroën au moment du départ à la retraite de Loeb !

On parle de plus en plus de moteurs de F1 pour 2012 à propos de VW ... ça sent pas bon pour le programme WRC ça !